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          齒輪泵維修的幾個實用技巧

          發布時間:2016-10-18 瀏覽次數:3201

                 任何一個機器,隨著工作時間的不斷加長,齒輪泵的各項技能會不斷下滑,最終導致出現各個問題。其中,齒輪泵泵油不足以及不泵油是最常見的兩個故障。而造成這兩種故障的原因有很多,基本上可以歸類于部件磨損,包括主動軸與襯套磨損、被動齒輪中心孔與軸銷磨損、泵殼內腔與齒輪磨損、齒輪端面與泵蓋磨損。我們在進行齒輪泵維修的時候,要知道如何去解決各個部位的損壞,做出正確的判斷。

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          1、主動軸與襯套磨損:
          齒輪泵主動軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復與襯套的配合要求。

          2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理:
          殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔,與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。

          3、泵蓋的修理:
          工作平面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手工研磨法消除磨損痕跡,即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,然后將泵蓋放在上面進行研磨,直到磨損痕跡消除,工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時,應采取先車削后研磨的辦法修復。

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          4、齒輪的翻轉使用:
          齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位,而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損,所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時,可將端面磨平,同時研磨潤滑油泵殼體結合面,以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。

                 在液壓泵修理的工作中,無論是齒輪泵維修亦或者是其他種類的泵,我們都需要明白是哪里出現了問題,才能夠進行維修作業。造成齒輪泵維修主要原因基本都是部位磨損所致,我們在上文中已經做了分析。作為結構最為簡單的一種泵種,其維修方法相較于柱塞泵維修來說,還是相當簡單的。

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