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          造成齒輪泵油封被擊穿的原因有哪些?

          發布時間:2016-10-14 瀏覽次數:4025
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                齒輪泵維修常見現象之一的齒輪泵油封被擊穿的原因是什么?很多客戶都有過這樣的情況,在齒輪泵維修過程中,也曾不斷的問過澳托士,造成這一切的原因是什么。如今,澳托士就這個問題,來研究下造成齒輪泵油封被擊穿的幾個常見原因:

          CB-B齒輪泵維修圖

              1、齒輪泵與主機的安裝達不到要求
              齒輪泵安裝到主機上后,要求其安裝的同軸度誤差小于0.05mm。
              如果變速器安裝花鍵軸的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差,會使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,從而造成油封被擊穿而串油;特別是軸套式CBZb泵,齒輪軸承受徑向壓力會破壞軸套的徑向補償,其危害遠大于固定間隙式CBC齒輪泵。
              2、部件之間的安裝間隙不合要求
              齒輪泵的前、后泵蓋及泵體止口起定位作用,因此,配合間隙不能太大;齒輪泵的外花鍵與變速器花鍵軸的內花鍵屬于傳動裝置,配合間隙不宜太小,否則會形成干涉。
              3、齒輪泵前蓋止口端面與變速器裝配端面之間的石棉墊太厚。
              在安裝過程中,4個固定螺栓的夾緊力不一致,造成泵的偏斜,影響油封密封。裝配端面之間用石棉墊加密封膠,雖然密封比較可靠,但給維修帶來很多不便,加膠后的石棉墊只能一次使用。不論是換齒輪泵或變速泵,每次都要更換石棉墊。建議采用0.6~0.8mm,使泵的安裝偏斜程度小,還可重復多次使用,并可減少振動和噪聲。

          不二越齒輪泵維修

              4、花鍵滾軸造成油封串油
              由于齒輪泵軸花鍵與變速器輸出軸內花鍵有效接觸的長度較短,而齒輪泵工作時傳遞的扭矩是一定的。齒輪泵工作時花鍵承受大扭矩而產生擠壓磨損甚至滾鍵,從而產生高溫,以致造成骨架油封唇口燒傷、老化、進而被擊穿而串油。因此,主機在選用齒輪泵時應校核齒輪泵花鍵的強度,并保證有足夠的有效接觸長度。

                 造成齒輪泵油封被擊穿的四大原因,有兩方面是由于安裝不當造成的,由此可見,正確的安裝方式對于整個液壓泵來說,是有多么重要。對于整個液壓泵修理來說,齒輪泵維修占了相當大的一份市場,畢竟是三大結構泵種之一。而,齒輪泵油封被擊穿的現象又占了齒輪泵維修的一個大份額,所以,無論從哪方面,我們都應該將這個現象重視起來,以減少維修液壓泵的費用。

          澳托士液壓泵維修

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